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看腾讯与长安如何打造深度合作样板

更新时间: 2019-08-21

  8月26日,中国国际智能产业博览会(智博会)将在重庆拉开帷幕,汽车智能化将是其中最具亮点的展示。而在汽车智能化的过程中,来自互联网科技公司的力量显得尤为重要。但同时,由于各互联网公司在车辆智能化的进程中扮演着不同的角色,车企与它们之间便也呈现出各种不同的合作模式。那么,有没有一种合作模式能让车辆与互联网科技深度捆绑,在企业的强强联手下真正推动汽车的智能化发展?显然,这还是一个没有标准答案的问题。

  怎样合作没有标准答案,但不意味着没有样板可以参考。目前车企与互联网公司普遍展开了合作,这些合作探索,尤其是深度合作的案例都具有参考价值,如在智博会上将联手推出智慧4S店的腾讯与长安汽车,它们之间的深度合作或许就可以作为当前阶段的一个合作样板以供行业参考。事实上,除了智慧4S店,腾讯与长安汽车还有更广泛的合作,如合作建设混合云与超算中心、合资成立梧桐车联公司推出全新定义的汽车智能系统……为挖掘这些合作背后的故事,探索这一合作样板到底有多大的参考价值,在智博会召开之前,本报记者对双方企业的多位相关负责人进行了集中采访。

  如果西安奔驰事件中的女车主可以把车辆的问题直接反馈给厂家,也许就不会有坐在引擎盖上维权的事件发生了。“这也正是长安汽车携手腾讯推出智慧4S店,提出打造愉悦用户体验的原因所在。”在腾讯战略发展部兼出行业务战略合作中心高级总监卢成麒的规划中,腾讯与长安汽车打造的智慧4S店就是要追求数字、高效、透明、愉悦的4S店消费体验,让腾讯的科技向善、产业互联落地,而这份追求延展到汽车的销售端将不仅仅是销量。

  为什么提出智慧4S店的概念?在卢成麒看来,现有客户流失严重,老客户带来新客户的客户关系转化难,售后不透明、口碑差造成的形象差,以及店内体验差是当前4S店普遍存在的痛点,而这些,在智慧4S店内,可以通过客户进店后的一个简单的扫码动作就可以解决。

  “扫码之后客户可以进入腾讯提供的一个小程序,这个小程序能够提升客户体验,以更高的效率为客户的试驾需求、车型选择提供服务等。”卢成麒说,以前需要人工反复沟通的内容,通过线上就可以高效解决。他进一步强调,更关键的是通过小程序,智慧4S店甚至整车厂可以获得新老客户的各种信息,包括新客户的购车意向需求、老客户的车辆使用信息,这样可以更全面地了解客户需求,在此基础上,让售后端的各种数据自动生成各种有效信息,从而更好地为用户提供服务,以此增加客户粘性。

  卢成麒曾有过一次亲身体验,在一次进入智慧4S店调研过程中,他随手扫描了二维码后随意给出了一个二星级评价,几分钟后,店面总监就下楼来询问“刚刚发生了什么”。这样的快速反馈不仅出现在智慧4S店内部,甚至可以传导到厂家。对服务的全程实时监管和快速反馈正是当前4S店和车企对售后服务管理所需要的。

  如果说,这些小程序及背后的实时传输是每一家互联网公司都可以提供的,那么打通企业微信与个人微信平台却是目前惟有腾讯才能做到的。卢成麒介绍,在构建智慧4S店的过程中,腾讯开通了此前没有尝试过的企业微信可以添加个人微信的功能,这就为销售人员与客户之间的沟通建立了相对正式且畅通的沟通渠道,这也是腾讯不可替代性的最佳体现。

  “我们也怀疑过智慧4S店模式的实用性,担心会不会就是简单地将邮件报表换成了手机传输,把一天一个汇总变成实时汇总而已。”时任长安汽车智能化产业发展高级项目总监、现任长安新能源汽车科技有限公司总经理杨大勇的担心的确也是智慧4S店面临的问题,用卢成麒的话说:“互联网思维的特点是活跃,但任何模式做出来必须要有人用才有价值。”所以,今年腾讯与长安汽车的任务就是把标杆店做出来。

  如果说智慧4S店的尝试是腾讯与长安汽车智能化合作的全新探索,那么,车联网混合云与超算中心的合作则不仅具有创新性,且还具有复杂性,这部分的合作不仅要有软件层面的支持,也需要硬件方面基础构架的支撑。

  作为一家较早开始大数据、云计算应用的大型车企,长安汽车过去几年建设了自己的机房与数据库,然而都是内部使用,并不能充分联网、参与云计算及相关应用。腾讯的介入,不仅让长安的数据连通起来,超算中心的构建,还可以让长安汽车的工程开发搭载上仿真模拟计算的快车,提升效率和质量。而上述这些改变的发生要从长安汽车租借腾讯的混合云平台开始。

  这是一次机缘巧合的合作,也是一次充满挑战的合作。长安汽车需要在距离其大本营重庆物理距离比较近的地方设置云计算平台,而在重庆拥有这样平台的互联网企业并不多,腾讯的西南地区总部恰好设立在重庆,合作就这样产生了。不过,合作过程也是困难重重,首先,腾讯要联通上海、南京的物联网中心,为了更好地保证效率,双方拉了两根专属的网路线路;其次,也是最重要的,要把长安汽车既有机房及数据在不间断服务的前提下整体搬迁至腾讯在重庆的混合云平台上。腾讯智慧出行汽车云首席架构师贺天明告诉记者:“背后的过程耗时、耗力自不必言,关键是在搬迁过程中,还涉及到了既有商业合作之间的商业条款限制及前所未有的数据搬迁方案及数据连通方案。”

  好在,腾讯与长安汽车的此次合作成功落地了,而此次混合云平台与超算中心的构建也为行业提供了一个成功的操作方案,让更多需要相关服务的企业可以借鉴。“重庆的超算中心也将对外开放,为更多需要的企业提供超算服务。”贺天明说。

  在车联网混合云与超算中心的构建过程中,不得不提到一个人——长安汽车智能汽车云负责人蔡春茂。这位在小学时期就开始自学编程、把职业理想定位为智能汽车和服务机器人行业的IT人,同时也是此次长安IT网络构建的见证者。“作为拥有全方位云服务能力的互联网科技公司,腾讯的服务及时满足了长安的需求。不过,双方在合作中也一起‘趟了很多坑’,但结果是好的,最终搭建完成了国内汽车领域前所未有的混合云平台,并在期限内如期运转起来。”蔡春茂告诉记者,单一项目的服务很多互联网公司都可以提供,但把各种服务放在一起且能根据车企需求“量身定制”的却并不多见,腾讯与长安的合作堪称行业样板。

  其实,腾讯与长安汽车更早的合作还是来自于梧桐车联公司,这一双方以51∶49的股权比例共同设立的合资公司,专注于车联网系统的构建,并打造了TINNOVE汽车智能系统,这也是双方合作更为深入的一部分。记者了解到,智博会期间,首款搭载TINNOVE2.0系统的长安CS75PLUS将正式亮相,其智能系统性能将有很大的提升。

  据了解,该系统的背后深度整合了腾讯的基础能力和丰富的生态资源,开创性地提供了基于场景化的个性化服务。而这个系统最大的也是最直观的亮点之一,就是将搭载微信车机版,打通手机与车机,让车联网的联网属性真正无障碍落地。“现在微信的月活跃用户是11亿多,而今天中国99.99%和100%的驾驶者都在使用微信。”正如梧桐车联首席执行官潘家骅所言,手机与车机的互联互通,也许看上去只是一个软件的通用,但背后却是车辆智能属性提升的一大步。以此为基础,车辆联网在方便消费者应用的同时,也能帮助车企更好地理解用户使用习惯,为提升车辆性能提供第一手最真实的信息。

  而TINNOVE系统作为腾讯与长安汽车合资成立的梧桐车联产品,不仅将搭载到未来的每一款长安系车型上,还将面向汽车全行业提供服务,扩大互联合作的“朋友圈”,将车辆智能化应用惠及全行业。

  “汽车是一个非常复杂的系统,而随着5G、人工智能、云计算等技术的不断应用,汽车将成为完美演绎这些技术功能的载体。”正如长安汽车执行副总裁谭本宏所言,在汽车智能化过程中,不断有新技术加入,背后也会出现各种各样的载体。长安汽车与腾讯,无疑是两个具有更广延展性和包容性的主体,也因此,双方展开了深度合作,而深度合作则是当前智能汽车发展过程所亟需的。本报记者王金玉钱多多心水论坛开奖